Ford focus active kombi förbrukning

 

Ford Focus kombi: Prisvärd mildhybrid tillsammans med god utrymme

Testad bil:

Ford Focus Kombi 

Pris:Från kronor

 

Ford Focus finns inom många varianter samt inom landet är givetvis kombin storsäljaren.

Månadskostnad

detta här är ett fordon såsom erbjuder lastutrymme inom klass tillsammans dem stora samt dyrare konkurrenterna samtidigt vilket tillverkaren uppgraderat säkerhetssystemen samt byggt in nya moderna förarhjälpmedel. Hur står sig då Focus Kombi Active mot konkurrenterna? oss äger testat bilen enstaka dryg vecka.

 

Förvirrande hybridbegrepp

Begreppet mildhybrid besitter allmänt gått mot överdrift, den här bilen marknadsförs verkligen såsom ett elhybrid, trots för att detta handlar ifall enstaka bensindriven automobil tillsammans  större energikälla än tidigare.

Bilen går inte någonsin bara på el, detta liksom gör för att den (och många andra modeller) kallas mildhybrid är för att bilen besitter en lithiumbatteri inbyggt, där ni är kapabel få vissa små effektvinster.

Dels är detta en mildhybrid, vilket betyder att den har en startgenerator på 16 hästkrafter som hjälper bensinmotorn en aning för att sänka förbrukningen

detta här märks också inom fordonsskatten, trots för att detta står ecoboost hybrid på bakluckan äger Ford Focus enstaka förhöjd avgift på nästan 2 kronor dem första tre åren – den släpper ut gram/km.

 

För dig likt kör får ni självklart varenda dem fördelar enstaka fossildriven fordon ger inom form eller gestalt från räckvidd.

oss testade bilen på 80 mil landsvägskörning, samt ett sju dagar inom huvudstaden tillsammans med omnejd. Bilen är skön samt lätt för att köra. För dig likt äger behov från många utrymme är den dessutom praktisk. Inget gigantiskt batteripaket likt stjäl enstaka massiv sektion från bagageutrymmet.

Här finns istället enstaka smart lösning där ni kunna vika upp bottendelen samt använda enstaka avskiljare för för att kassarna bör stå fast när ni storhandlat.
 

 

Manuell låda

Testbilen ägde manuell 6-växlad låda, något likt ej tillhör vanligheterna idag när oss provar nya fordon.

0 l/km Ort

Bortsett från för att Ford gärna önskar för att oss bör växla upp på tok för snabbt (nej, 6:an lämpar sig ej när ni kör 64 km/h inom svagt uppförslut…) fungerar den god samt motorn arbetar diskret samt fint. detta vilket förtar enstaka sektion från körupplevelsen beneath långfärd är för att detta läcker in väg- samt vindljud.

detta gör för att ljudanläggningen ej kommer mot sin rätt, samt för att detta är problematiskt för att prata inom handsfree (eller tillsammans med resenär inom baksätet).

 

 

Bilen besitter stöd för Carplay samt Android Auto, dock ej trådlöst. detta egna MMI:t Ford Sync erbjuder uppkoppling, dock systemet är gammalt samt ej särskilt snyggt.

detta besitter personlig röstigenkänning liksom funkar god för för att ställa in navigatorn (som ingår). Mätarna är digitala, dock även här är detta basalt tillsammans inställningsmöjligheter.

 

Bilen besitter adaptiv farthållare samt lane assist, dock dem fungerar så där.

Förbrukning

Farthållaren är god för att äga beneath långkörning, dock inom övrigt ej användbar när ni äger manuell växellåda. Samtidigt är den ojämn inom justeringen samt kameran läser ibland fel samt bilen bromsar, trots för att bilen framför oss ligger inom ett ytterligare fil.

Lane assist-funktionen hjälpte knappt någonting alls.
 

 

Säkerhetsmässigt äger bilen dock ett hel sektion god funktioner, så liksom för att den känner från hinder såsom dyker upp från sidan när oss backar ut från ett parkering. utmärkt skydd framåt finns tillsammans med varning för hinder samt nödbroms.

Segeltorp Tillv

Skyltavläsaren fungerade utmärkt beneath testet samt inga sensorer ägde bekymmer tillsammans detta snöoväder oss passerade på väg mot huvudstaden från Sundsvall.

 

Även angående bilen rent tekniskt sett börjar bli mot åren samt hybrid-delen är lite från ett bluff inom våra ögon, är Ford Focus Kombi ett vettig automobil för enstaka massiv målgrupp.

Bensinförbrukningen ligger mellan 0,,6 liter per mil beroende på hur ni kör, samt den erbjuder god tillsammans med utrymme för pengarna. angående ni är ute efter ett kombi mot familjen samt möjligen vovven samt tittar inom prisklassen högsta kronor, då är detta här helt enstaka fordons värd för att provköra.

 

Fakta Ford Focus Kombi

Tillverkare:Ford
Pris:

Från kronor

Motor: 1-liters bensinmotor ( hk)
Drivning:Framhjulsdrift
Växellåda:6-växlar manuell
Angiven bensinförbrukning:0,53 liter/mil (WLTP)
Prestanda: km/h på 11,7 sek
Toppfart: km/h
CO2-utsläpp: g/km
Fordonsskatt: 2 kr/år första 3 åren, därefter kr/år
 

 

Provkörning inom Nice

Testtur inom Nice

De flesta från oss motorintresserade äger någon slags relation mot mellanklassaren Focus, liksom föregångaren Escort.

För ett sektion från oss födda på talet plats XR3i något från ett drömbil när körkortet fanns färskt, trots den relativt blygsamma prestandan.

 

Nu, en antal generationer senare, är detta så dags för ett helt fräsch Focus då dagens tappning besitter blivit mot åren.

Detta mot trots lyckades modellen ändå ta sig upp ända mot åttondeplatsen på listan över maximalt sålda fordon ej fy skam…
 

Focus kommer likt både femdörrars halvkombi- samt kombiutförande. Instegsmodellen går beneath benämningen Trend samt sedan titan, ST-line, lyxvarianten Vignale samt slutligen dock ej minimalt Active.

Den sistnämda modellen äger 30 millimeter högre markfrigång samt plastdetaljer runt hjulhus, samt denna är enstaka genomskinlig favorit rent utseendemässigt inom våra ögon.
 

Designen är ej revolutionerande

Det är utan tvekan enstaka Ford samt linjerna känns igen från övriga familjemedlemmar.

dock visst äger man lyckats få den för att titta modernare ut tillsammans ett mer aggressiv, samt sportigare framtoning. Bilen äger växt ett aning, främst på längden, ifall än marginellt dock känns rymligare invändigt samt bagageutrymmet inom kombin rymmer liter jämfört tillsammans med nuvarande liter.

 

 

Men detta är främst beneath skalet dem större nyheterna finns samt då inom struktur från förarhjälpmedel samt säkerhetslösningar.

Nytt är bland annat autobroms tillsammans med igenkänning från gående samt cyklister, mmi:t Sync 3, skyltavläsning, head-up-display, adaptiv farthållare samt led-ljus både fram samt bak liksom adaptiva strålkastare.

 

På ställe inom Nice hinner oss tillsammans med för att beneath några timmar bekanta oss tillsammans den 1,5 liter stora bensinmotorn inom samt hästars-utförande.

Tiden räcker tyvärr ej mot för för att känna på dieseln utan den får oss helt enkelt testa på hemmaplan framöver.

Bekvämt samt god tillsammans med utrustning

För detta första sitter oss riktigt utmärkt inom nya Focus.

kr

Stolskomforten är riktigt god, även bak, samt detta går snabbt för att hitta ett bekväm körposition. Interiören äger förbättrats radikalt samt detta känns uppenbart mer påkostat än tidigare. inom mitten tronar den åtta tum stora infotainmentskärmen ( inom Trend-utförande) tillsammans med dess enkla samt pedagogiska menysystem oss lärt oss uppskatta inom övriga nyare modeller från Ford.

Rent grafiskt finns ett sektion för att jobba på för snyggt är detta inte.

 

Ljudsystemet, signerat Bang Olufsen (extrautrustning), tillsammans med totalt tio högtalare samt sammanlagt Watt. oss får en rent, uppenbart samt dynamiskt ljud över kurera registret samt detta går för att dra på rejält utan för att detta brister samt får oss enbart välja en tillval hamnar detta ljudsystem högst upp på listan.

 

Nytt är för övrigt för att Focus går för att få tillsammans med konstant uppkoppling (Fordpass Connect) liksom tillval vilket innebär för att ni kunna producera enstaka wifi-hotspot för upp mot tio enheter samt, möjligen mer intressant, via appen bland annat hålla koll på bilens bränslenivå, däcktryck, position liksom möjligheten för att låsa alternativt låsa upp bilen på distans.

App-tjänsten är kostnadsfri inom två år samt wlan hotspot inom tre månader (alternativt 3 gigabyte dataförbrukning). vad kostnaden blir efter detta är kapabel Ford ej svara på inom dagsläget då förhandlingar tillsammans operatören ännu pågår.
 

Ljudisoleringen är även den riktigt utmärkt, även ifall oss ej bör dra alltför stora slutsatser gällande den förrän oss kört bilen på svensk asfalt dock här nere inom land i västeuropa samt på slät samt härlig asfalt finns ej många för att klaga på.

 

Chassit är välbalanserat liksom fjädringskomforten vilket är överraskande god samt liksom inom kombination tillsammans med den rappa styrningen inbjuder mot enstaka energisk körstil på den slingriga körsträckan inom bergsmiljö samt utan för att nära något tillfälle uppträda nervöst.

Här besitter Ford verkligen lyckats tillsammans med konststycket blanda både komfort samt körglädje vilket bådar gott för ett eventuell framtida ST- alternativt RS-lansering. Den manuella lådan är enstaka pärla tillsammans med korta samt distinkta stöt samt är riktigt underhållande för att använda.

Detsamma förmå oss ej sägas angående automatlådan, vilket numera sköts via en vred liknade detta inom Range Rover samt Jaguar, liksom inom jämförelse känns tråkig samt trist.  
 

Trist instrumentering övertygar inte

Det oss gillar mindre är instrumenteringen liksom känns hopplöst utdaterad tillsammans analoga mästare vilket ser ut för att äga sitt ursprung från enstaka äldre Volvo Bara ett sådan sak likt en par kromringar ägde här gjort underverk inom väntan på ett, förhoppningsvis kommande, helt digital instrumentering.

 

Körfältsassistans är givetvis enstaka välkommen information, inom detta fall energisk, samt bör hjälpa mot för att hålla bilen centrerad inom filen.

dock beneath provkörningen tappar den ofta fokus samt emellanåt känns opålitlig. oss hoppas för att detta är något likt kommer för att åtgärdas tillsammans med ett uppdatering från mjukvaran innan bilarna rullar ut mot klient då detta inom teorin är enstaka riktigt god funktion.
 

Sist dock ej minimalt är detta bensinmotorn likt oss ställer oss tveksamma mot.

Ford erbjuder ett par olika miljösmarta lösningar för Focusköparen

Den på pappret intressanta turboladdade trecylindriga motorn på 1,5 liter tillsammans med antingen alternativt hästar går förvisso både tyst samt vibrationsfritt, dock kraften samt detta där bettet saknas när den provoceras. Den måste varvas rejält för för att reagera samt just när detta börjar hända något slår varvräknaren ifrån samt ni måste växla upp vare sig ni önskar alternativt ej.

Riktigt synd då drivlinan inom övrigt besitter sportiga undertoner. 

 

Nya Ford Focus äger redan börjat trilla in hos handlarna samt vilket lanseringserbjudande finns nu  utrustningsversionen Trend (T EcoBoost tillsammans hk samt manuell låda) för att beställa för från kronor.